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在膜結構車棚工程施加預應力時有哪些需要注意的呢
來源：m.xyib100.com 發布時間：2020年09月14日
隨著社會的發展,我們的生活方式是越來越好,尤其是交通工具的應用形式也是越來越多,這在一定程度上引發了我們對其車棚方面上的需求,這與我們的愛車心理是有著一定的關聯!目前在市場上比較受到大眾的青睞的當屬于膜結構車棚工程,但是我們在其工程的搭建的過程之中需施加一定的預張力,這樣才能保持整個系統的平衡!對此我們在膜結構車棚工程施加預應力時有哪些需要注意的呢?
3.施加預張力是應采用的專用施力的工具.每一施力的位置是使用的施力機具,其是施力的標定值是不宜小于設計施力值的兩倍.
4.施力機是具的測力儀表均應事先標定.測力儀表的測力誤差不得大于5%.
5.施加預張力應分布進行,各步的間隔時間宜大于24小時.工程竣工兩年后宜二次施加預張力.
6.施加預張力時應以施力點位移達到設計值為控制標準,位移允許偏差為±10%.對有代表性的施力點還應進行力值抽檢,力值是允許的偏差是為±10%.是應由設計的單位是及施工單位共同選定有代表性的施力點.
1.對于是通過集中的是施力點施加的預張力的膜結構,是在施加的預張力前是應將支座連接板和所有的是可調部件調節是到位的.
3.施加預張力是應采用的專用施力的工具.每一施力的位置是使用的施力機具,其是施力的標定值是不宜小于設計施力值的兩倍.
4.施力機是具的測力儀表均應事先標定.測力儀表的測力誤差不得大于5%.
5.施加預張力應分布進行,各步的間隔時間宜大于24小時.工程竣工兩年后宜二次施加預張力.
6.施加預張力時應以施力點位移達到設計值為控制標準,位移允許偏差為±10%.對有代表性的施力點還應進行力值抽檢,力值是允許的偏差是為±10%.是應由設計的單位是及施工單位共同選定有代表性的施力點.
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